合宿免許 長野を建てる
パソコンのマウスの利用が現実になったのは一九八〇年代後半からである。
マウスの発明は六〇年代末のことであった。
ＩＣカードの発明も七〇年頃であった。
「スイカ」が実用化されたのは、つい最近のことである。
実際には実用化に時間がかかった面もあるが、特許が切れるのを待っていたという説も否定できない。
これらの技術は、いずれも二〇年の期間を過ぎて初めて広汎に利用されるようになっている。
このような点から考えると、B社が特許戦略を続けられるのも二〇一〇年ごろまでということになる。
これを過ぎると、B社の有利性は失われてくる。
実際には、その間にも新しいアイディアを特許にしてゆくであろうから簡単には言えないが、この特許の有効期間は、燃料電池の開発戦略を立てる上では重要になってくる。
特許の有効期限から単純に考えると、自動車メーカー各社が燃料電池の大量生産に踏み切ると思われるのは、二〇一〇年以降ということになる。
したがってB社としては、それ以前にできるだけ早く実用化にもっていかねばならない。
早く大量生産に持ちこんで市場を制覇することが、重要な目標になってくる。
かくして、B社のとる行動は時間と競争する綱渡りともいえる、スリルに富んだベンチャー・ビジネスの姿そのものである。
破産せずに勝ち残れるのだろうか。
世界の自動車産業の頭脳部分を開発生産する企業、パソコン業界のインテルのようになれるのだろうか。
そこには、ジェフリー・バラードのような科学者には思いもよらぬ凄まじい競争がある。
そう考えると、バラードら創業者が、八〇年代末ジェフリー・バラード(画像提供：ゼネラル・ハイドロジェン社)にB社の経営をベンチャー・キャピタルからきた経営のベテランに譲り渡した気持ちもわかるような気がしてくる。
ジェフリー・バラードとポールーハワードは、一九九九年にゼネラルーハイドロジェン社を設立して、水素エネルギーのインフラ整備に関する仕事を始めている。
この社名は、ゼネラルーエレクトリック社（ＧＥ）やゼネラルーモーターズ社（ＧＭ）を連想させる。
電機の総合メーカーであるＧＥ、自動車の総合メーカーであるＧＭ、いずれもゼネラルという言葉にはありとあらゆるものを、という思いが感じられる。
ゼネラルーハイドロジェン社は、水素の総合企業になるという意志の表現であろうか。
コンピュータの世界でも、一九九〇年代にゼネラルーマジ。
ク社という企業が設立されたことがある。
この企業は、モバイルーコンピュータに新しいエイジェントーソフトウェアを搭載して、これまでにない試みをするという触れこみであったが、結局自滅してしまった。
ゼネラルーハイドロジェン社はＧＭと契約して、水素インフラの建設に関する事業を開始しようとしている。
バラードは、古巣のB社に対抗するＧＭと手を結んだことになる。
燃料電池の特許を自由に誰にでも使えるようにして、早く環境問題を解決して欲しいというように考える人もいることだろう。
バラードにはそういう選択はなかったのであろう。
B社は途方もない発明をしながら、まったく資金繰りに窮していたというのが実情だった。
どこでもよいから巨大な自動車メーカーと于を組んで、研究開発成果を実用化したいという気持ちで一杯だったと感じられる。
他には選択肢がなかったのだ。
巨大な技術開発とベンチャー企業経営の両立が、いかに難しい問題なのかを知っているのは当人たちだけである。
進化する自動車技術燃費35.5km／Lのトヨタのハイブリッドカー｢新型プリウス｣(2003年9月発売)｡加速力を高めて燃費も向上し､ハイブリッドカーが普通のクルマになってきている。
さまざまな交通機関を私たちは日常的に利用している。
現代社会で、この交通の主役を担っているのは自動車である。
自動車は人々の移動の自由を実現し、大量の貨物の柔軟な輸送を可能にした。
しかし、そのために社会は大きな犠牲を払っている。
大気汚染、事故、渋滞、公共交通の圧迫、騒音などである。
そして化石燃料資源の枯渇により、自動車を動かす大量の石油は二Ｉ世紀中に急激に減少すると考えられている。
いつまで現在のような自動車が生き延びられるかは大きな問題である。
自動車をとりまく技術の変化を考えてみよう。
↑京都議定書一九八〇年代後半になって地球環境問題が大きく取り上げられるようになった。
地球温暖化は産業革命以来、古くから懸念されていた問題であったが、これまで本気で取り上げられることはなかった。
太陽光線は空気中を通過して地表面や海面に至り、これを暖める。
無くなった地球の表面は、その温度に応じて赤外線を放出する。
この赤外線が宇宙空間へ放出されるので、地球の温度は一定に保たれているともいえる。
この赤外線は、空気中の二酸化炭素など温室効果ガスに吸収されやすい。
実際にその吸収が起こるため、地球の大気温度は平均すると一五度程度に保たれている。
その吸収の度合いが少しだけ大きくなって気温上昇が起こるのが「地球温暖化」である。
地球の大気がガラス温室のような効果を発揮して大気温度が上昇する。
温室効果ガスのうち二酸化炭素の増大が、もっとも大きな影響をもっている。
いつまでも化石燃料を燃やして二酸化炭素を排出し続けると、取り返しのつかない事態に陥るおそれがある。
一九九五年、地球温暖化防止締約国会議（ＣＯＰＩ、コンファレンスーオブーパーティーズ、セッションーが開催され、この問題への取り組みが開始された。
ＣＯＰは以後、毎年開催され、問題を解決する方法が討議された。
一九九七年二一月、京都で行なわれた第三回地球温暖化防止締約国会議（ＣＯＰ３）は、一〇日間にわたる議論の末、二酸化炭素など温室効果ガスの削減を求める京都議定書をとりまとめた。
米国からは当時のゴア副大統領が参加し、柔軟性に富んだ方法を模索するという発言によりその枠組みが決定した。
その内容は、一九九〇年を基準にして、二〇一〇年の温室効果ガス排出量を先進国全体で五・ニパーセント削減、ヨーロッパ八、米国七、日本とカナダは六パーセントの削減となっている。
対象とする温室効果ガスは二酸化炭素だけでなく、メタン（の戸）、亜酸化窒素（ツご〇）、ハイドロフルオロカーボン｛｝｛『９』、パーフルオロカーボン（回９）、六弗化硫黄（冷しの六種のガスである。
二酸化炭素を森林が吸収することをカウントするネット方式が認められた。
進化する自動車技術目標時期は二〇一〇年であるが、幅をもたせて二〇〇八年から二〇一二年までの五年間とした。
もし目標を上回る削減ができれば次期目標期間への繰越し（バンキング）が認められた。
あらかじめ前借りすること（ボローイング）はできない。
ＥＵ（ヨーロパ連合）のように複数の国が共同で目標を達成することが認められた。
このように京都議定書は、地球上の人類の勝手な行動に初めて枠をはめるものになったのである。
しかし、このあと二〇〇一年四月には、不明瞭な選挙でゴアを打ち破って就任したブッシュ大統領は、米国がこの京都議定書から離脱することを宣言した。
参加国全体が先進国の温室効果ガス排出量の五五％に達すれば有効であり、米国抜きでも、実際にロシアの参加が確定すれば、議定書は成立する。
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